Yunanistan’daki Yeni Düzenleme Prosedürleri Hakkında Tüm Meslektaşlarımıza, Acentelere Ve Brokerlara TYBA Mektubu

Sevgili Dostlar ve Meslektaşlarım,

 Türkiye Yat Komisyoncuları Birliği, 6 Temmuz 2017 tarihinde, Yunanistan Cumhuriyeti Denizcilik ve Ada Politikaları Bakanlığının, 4256/2014 sayılı Yunan Kanununun netleştirilmesi ve uygulanmasına ilişkin ekli mektubu ilgili resmi makamlarına yayımladığını ve yayınladığını bildirmekten dolayı üzgünüm. Yunanistan’da ki charter düzenlemeleri düzenler. Bu yöntemler ne yazık ki, tatillerini önceden ayırtmış olan birçok Türk ve Türk olmayan yat sahiplerini, birçok Türk ve Türk olmayan yat brokerlerini ve çok sayıda Türk ve Türk olmayan yat kiralama müşterisini çok zor bir pozisyona yerleştiriyor ve Tüm tarafların gereksiz yere acı çekmesini önlemek için konu yeniden ele alınmalı ve değerlendirilmelidir.

 Hepimizin sevdiği, pazarladığı ve sunduğu ürünlerden – kiralık yatlar – açıkça mobil bir üründür ve dünyanın bazı bölgelerinde, coğrafi konumlandırma ve uçuş programları nedeniyle, uluslararası sınırların ötesine seyahat ederek en iyi şekilde yararlanılabilir. Her millet, kendi bakanlıkları ve yönetmelikleri aracılığıyla açıkça, sadece ticari varlıkları ve vergi mükelleflerini, kurallar ve yönetmelikler, bu yönetmeliklerin uygulanma şekli ve bu yönetmeliklerin zamanlaması ile koruma sorumluluğuna sahiptir. yayınlanıp uygulamaya konulduğunda, işletmelere ve sektörlere uygun planlama yapmak ve ekonomiye fayda sağlamak için yeterli kaynakları sağlamak en büyük öneme sahiptir.

 Yunanistan, özellikle Türkiye sularına en yakın olan Onikiada bölgesi, Türkiye Şartnamesi kapsamında Türkiye’den faaliyet gösteren Türkiye bayraklı ve Türkiye bayraklı olmayan ticari gemiler için yüksek derecede önemlidir. Türk ve Türk olmayan bayraklı ticari gemiler, Türkiye’de başlayan ve biten haftalık rotalarının bir parçası olarak, her zaman Oniki Ada’ya charter misafirlerini götürmüştür. Bu, çok yüksek hacimli zevkli yatlarla birlikte, Türkiye’den Oniki Adaları ziyaret etmek, Oniki Ada ekonomisine büyük fayda sağlamıştır. Aynı zamanda, geçmişte, aynı yatların, Oniki Ada’da da gemi kiralamaya başladıklarında, daha sonra misafirleri Türk sularına götürdüğü ve onlardan sonra misafirlerini mahvetmek için Oniki Ada’ya geri döndüğü bir gerçek. Yunan makamları.

 Geçtiğimiz iki mevsim boyunca, Türkiye’deki şartlar (çoğunlukla yanlış algılanan) nedeniyle, daha fazla yat ve filo operatörü, yolcuların Türkiye havaalanlarına girip çıkma korkusu nedeniyle Oniki havalimanlarına giriş ve çıkarma limanlarını değiştirmek zorunda kalmıştır. Ve elbette bağımsız olarak On İki Ada’da başlayabilmeyi, Türkiye’ye giriş yapmayı ve daha sonra sorunsuz bir şekilde geçmişte ayrılma için Yunanistan’a geri dönmeyi uzun süredir devam eden uygulamalarını göz önüne alarak bu kararı bağımsız olarak vermişlerdir. Son Yunan haber makaleleri, bu tür ticari işlemlerin Yunan ekonomisine zarar verdiğini ve Yunanistan Bakanlığındaki ekteki mektubun bu görüşe resmi olarak işaret ettiğini belirtti. Yunan kaptanları, Yunan sularını ve Türk kaptanları, Türk sularını sever ve bu şekilde olması doğaldır. Aynı zamanda, lojistiği daha kolay idare edebileceğimiz kendi ülkelerimizden uzaklaşmak hepimiz için çok daha uygun. Geçtiğimiz 2 yıl içerisinde Türkiye dışından faaliyet gösteren ticari yatlar ile giriş ve çıkış limanlarının Oniki adalara geçişinin artması, Oniki ekonomiye zarar vermek isteyenlerin değil, Türkiye’deki mücbir sebep koşullarının zorlanmasından kaynaklanmaktadır. Bunun Yunan ekonomisine zarar verdiği görüşünün aksine, bunun yalnızca Yunan ekonomisine daha fazla kattığını düşünüyoruz. Oniki havayolları ve uçaklarda daha fazla yolcu var, transfer şirketleri daha fazla transfer yapıyor, denizcilik işletmeleri daha fazla iş yapıyor, marinalar daha yüksek miktarda yat alıyor, süpermarketler de kiralama işlemlerine başlamadan önce daha fazla ürün satıyor ve liste devam ediyor.

Tıpkı diğer endüstrilerde olduğu gibi, muhtemelen yasaları ihlal eden ve yasa dışı olarak işleyen bireyler ve varlıklar olabilir ve işlerini doğru yapanları korumak için harekete geçilmelidir. Ancak eğer bir birey yasaları çiğnemişse, belirli bir sektöre bağımlı olan kolektif bir grup değil, cezalandırılan birey olmalıdır. Gerçeklerle yüzleşelim. Çok büyük ve gözle görülür yatlar alıyoruz ve limanların önünde, otoritelerin önünde çok görünür insanları görüyoruz. Türkiye’yi işleten yatların büyük çoğunluğu, kimseye zarar vermek veya yaptıklarını gizlemek ve resmi kanallar aracılığıyla her şeyi yapmak gibi bir niyeti yoktur. Oniki Adalar geçmişte bu tür planlı yat kiralama hizmetlerinden büyük ölçüde yararlanmışsa ve bunun sonucunda daha hoşgörülü uygulamalar yapılmışsa, o zaman uygulamaya devam etmek herkes için bir anlam ifade eder ve fayda sağlar. En azından, düzenlemelerin uygulanmasında bir değişiklik yapılması gerekiyorsa, işletmelerin özellikle mevcut koşullarda değişikliklere uyum sağlamaları için yeterli zaman tanınmalıdır.

 Yat endüstrisinde, müşterilerin en iyi hizmeti bekledikleri birinci sınıf bir ürün sunuyoruz. Dünyanın dört bir yanında, tatil sırasında bir gemi gemisinde bulunan yetkililer ve müşterilerle yüz yüze gerçekleşebilecek aşırı koruyucu kontrollerle düzenlenen ve uygulanan aşırı korumacı bir yaklaşım nedeniyle bu durum daha zorlu hale geliyor. Uluslarımız ve çalışma alanlarımız arasında duvarlar kurmak yerine, bakanlıklarımız ve diğer ilgili kurumlar endüstri liderlerine danışıp daha sonra önerilen herhangi bir taslak önlemle konuşmak için birlikte oturacaklarsa, çok daha fazla faydalanırız. Sorun çözme konusundaki bu istişare yaklaşımı, uzun vadede etkin bir şekilde her tarafa fayda sağlayacak ve gelecek için dostça sohbet etmek için açık kapılar açacaktır.

 Saygılarımla,

 TYBA

Türkiye Yatçılık ve Brokerlar Birliği